Arado E.381

 El Arado 381, fue un caza parasito de la Luftwaffe, pensado para operar desde la panza del Ar 234, era revolucionario en todos los sentidos, con un motor cohete Walter HWK 109-509, el mismo usado por el Me-163, el piloto en una posicion acostada, que dirigia el aparato desde una burbuja de plexiglass en el frente del aparato,  el cual tenia una cross-section increiblemente reducida, diseñada para tener el minimo arrastre y poder mantenerse el maximo tiempo en el aire.

 

Pensado como un interceptor capaz de mantenerse en el aire el mayor tiempo posible, para combatir las formaciones masivas de bombarderos pesados norteamericanos, el avion estaria blindado y podria resistir el impacto directo de municion de calibre .50, con la velocidad para rebasar a los cazas de escolta, y alcanzar los bombarderos en un par de pasadas; aterrizaria como el Me-163, sobre un sky, sin tren de aterrizaje, aunque el proyecto aun retenia alas rectas, tal vez para maxima sustentacion, no para la velocidad.

El proyecto, al parecer se abandono en la etapa de mock up, aunque hay una foto de un Ar 234 llevando el caza parasito y esto es muy extraño, para algo que no ha llegado a una etapa mas avanzada, como es comun con las wunderwaffe, hay mucho que desconocemos.

Como se imaginaran, no hay modelo de este proyecto de Miniaturejaggerprogram, asi que hay que hacerlo de Scratch, pero la ventaja, es que las superficies de control son muy simples y basicamente es un cilindro bajo un cono, por lo que es facil hacer el fuselaje con una pluma, en fin este sera un proyecto interesante.

El plano esta aqui abajo y los tamaños son:  Longitud: 4.69 m (6.51cm en 1/72), Wingspan: 4.43 m (6.15 cm en 1/72), Altura: 1.29 m (1.79 cm en 1/72), tal vez una de esas plumas de fantasia, de el ancho correcto, el cono de cola es mas o menos del grosor de una pluma circular

 

Bf-110E-1, Ergänzungs Zertoerergruppe 4M+KH Deblin-Irena

 El Me 110 fue un punto de inflexion en la historia de la aviacion, fue el primer avion en llevar electronica avanzada al campo de batalla, el primero especializado en caza nocturna, el primero con cohetes y el primer caza nocturno exitoso. Originalmente diseñado como caza pesado de escolta de largo alcance, proporciono a la Luftwaffe una eficaz cobertura a gran altura durante la Blitzkrieg, pero al medirse con la RAF a altura media, fue evidente que no podia maniobrar con los pequeños Hurricanes y Spitfire, sufriendo su primer gran derrota de la guerra. Hubo un tiempo de confusion, en el que los escuadrones de Zerstörer relizaron las mas variadas funciones: reconocimiento, ataque, bombardeo ligero, etc. Fue finalmente en el mediterraneo, que su gran alcance fue utilizado eficazmente, como escolta de convoyes, solo se tenia que enfrentar a los pesados aviones de bombardeo y torpedeo ingleses, a los que superaba. Despues se le monto un radar y se convirtio en el mas eficiente caza nocturno aleman, permaneciendo en esa funcion hasta ser reemplazado por el revolucionario He 219

El  Erganzungs Zertoerergruppe, era una unidad de Evaluacion y Desarrollo, la cual esta encargada de hacer investigacion en nuevo armamento, desarrollar todo el hardware y evaluar su eficiencia en combate, este largo proceso es vital para incorporar armas en las unidades de combate, es una extraña mezcla entre Ciencia, Tecnologia y Combate, las nuevas ideas, tienen que desarrollarse y no pocas veces, es necesario modificar los aviones, dejandolos inadecuados para operaciones normales.

Asi fue como se desarrollaron cosas tales como los Radares para los cazas nocturnos, los morteros aereos, los cañones de disparo vertical, los distintos tipos de bombas o torpedos, e incluso los primeros Misiles Aire-Aire, no es raro que los BF-110 fueran los aviones mas adecuados para hacer pruebas, eran grandes, con mucho espacio, para modificaciones y/o controles, con gran capacidad de carga, mucha estabilidad, y una aerodinamica bien controlada.

En esta unidad, se desarrollaron cosas que ahora nos parecen normales, tanques de combustible adicionales, radares para la interceptacion nocturna, armas de 30 mm verticales, cañones de 50 mm para derribar los bien protegidos bombarderos norteamericanos, e incluso los de 75 y 88 mm para la caceria de Tanques, el disparar una de estas piezas, practicamente detenia al avion en el aire, la resolucion del retroceso de tal arma, es un ejemplo de manual de Ingenieria, las soluciones abarcaron muchos campos, tanto resolucion directa, hasta opciones diferentes, como los cohetes.

Desarrollar las ideas en un pizarron, o un aerodromo en la retaguardia, es una cosa, pero probarlas en combate, era otra cosa, las unidades volaban el tipo de avion regular, pero los modificados tienen caracteristicas de vuelo diferentes, a veces hasta peligrosas, que solo los pilotos de prueba conocian, asi que esos peligrosos aviones, tenian que llevarse al combate, para probar la eficiencia de la idea, desarrollar las tacticas y tecnicas adecuadas.

Pronto descubrieron que necesitaban de diferentes tipos de aviones, y esta unida uso todos los aviones de la Luftwaffe, que pasaban sus pruebas en ella, por lo que estuvieron en todas partes, desde los Fw-200 en el frio Atlantico a los Hs-123 en Africa del Norte, y cuando llegaron las Wonderwaffen, en esta unidad se probaron todas las ideas revolucionarias, del Me-262 a los Misiles Antiaereos, hasta el final, cuando se cree que llevo al combate algunos prototipos, muchas veces sin intencion.

MODELISMO

Este es el modelo de Monogram de los setentas, en 1/72, un magnifico modelo, bien detallado, bien proporcionado, representa un temprano C, con montones de piezas, no hay interior, como era comun en esa epoca, es resaltado en su mayor parte, se produjo en México por Necomisa, con muy malas calcomanias, no se ha vueltoa reeditar desde los 80s, aunque ahora tenemos disponibles de varias marcas.

GALERIA

Erganzungs Zertoerergruppe

Bf-110E-1

4M+KH

Deblin-Irena

Este modelo lo ensamble directo de caja, en realidad no conocia mucho de esdta unidad, me gusto como proyecto por la decoracion del Lobo en el morro, creo que lo habia encontrado en un libro, era la epoca preinternet, donde no habia mucha informacion. Use los colores de la Luftwaffe de 1941, que eran RLM 65/70/71.

Modelo Monogram Necomisa, Pintura Gunze Sangyo, Insignias y codigos a pincel usando pinturas El Viejo Marino

Me-262A Schwalbe, Gelb 5, Industrie Schutz Schwarm

 

 El primer avion de combate a reaccion de la historia fue el Messerschmitt Me-262 Schwalbe, "Golondrina", representa el avance mas grande en tecnologia aeronautica de su tiempo, y es uno de los momentos mas revolucionarios en la histroria de la aviacion, la historia puede dividirse en Antes del Me 262 y despues del Me 262, no solo incorpora nuevos motores, sino tambien adelantos tales como Asiento eyectable, colimadores automaticos, tren triciclo, aerodinamica refinada, alas en flecha, misiles dirigidos y en su version de caza nocturna, radar. Nunca antes, un solo aparato ha revolucionario tanto el campo del combate aereo y ocupa un lugar de honor en la historia de la aviacion, junto al Eindekker, el Phantom y el Harrier. 

 

 Durante los confusos dias del final del III Reich, las unidades eran creadas y asignadas en pequeños grupos, llamados Verbanden, Kommando o Schwarm, usualmente con el nombre del comandante; esta unidad fue destinada a la defensa de la Zona Industrial, mientras que la dispersion de unidades evitaba que las Fuerzas Aereas Aliadas pudiesen destruir las unidades de defensa facilmente, tambien evitaba que estas pudiesen concentrarse en grandes contraataques, ademas la carga logistica era insoportable, cuando esta se desmorono, las unidades mas aisladas se quedaron sin piezas ni combustible, teniendo que destruir o abandonar sus aparatos. 

Para 1945, la Logistica de la Luftwaffe,  sufrio un cambio radical, ya no habia una fuente central de muchos abastecimientos, como la pintura, cortada la red, por los frecuentes bombardeos de las lienas ferreas, sino se usaba una producida localmente, asi que cada unidad tenia un esquema diferente, en este caso, se usaban los colores RLM V1, colores verdes, con un cierto tono violeta, y aun en este caso, se pintaban cuando era posible. 

Esta unidad estaba destinada a la interceptacion aerea, estaba integrada por unos cuantos Me-262 y unos pocos Me-109 y Fw-190 para la defensa de "aerodromos", que para esta epoca, a veces solo eran pedazos de la Autobahn, rectos y usados como pistas improvisadas, en realidad los cazas a helice se usaban para proteger a los aviones a reaccion en su peligrosas maniobras de aterrizaje, cuando eran muy vulnerables, sin embargo, para el final de la guerra, todos los aviones tuvieron que quedarse en tierra, por falta de combustible, no se sabe que paso con ellos, posiblemente destruidos por sus tripulaciones.

 

 Practicamente el primer modelo en 1/72, es viejo de Airfix, con la tecnologia de los sesentas, pero puede expandirse mucho, el interior es tosco, pero existe ya bastante aftermarket, el modelo es facil de conseguir y esa es una de sus grandes ventajas, facil de ensamblar, no tiene viciios, ensambla muy bien, tiene los clasicos remaches de Airfix, puede ensamblarse como un caza o como un bombardero

Modelo Airfix, pintura Model Master, codigos e insignias a pincel; la banda de identificacion ya no es del frente, sino de cada unidad individual, por eso los cuadros en ese extraño arreglo, los colores son RLM78, RLM81V1 y RLM83V2, las insignias en blanco, solo los rebordes blancos.

 

 

Amerika Bomber - The German Plan to Bomb New York

Feliz Año Nuevo 2025

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