Pausa Luctuosa

Me-262 Kommando Nowotny

La unidad de Evaluacion del Me-262 fue la Erprobungskommando 262 basada en Lechfeld en Bavaria, cuando el avion fue finalmente aceptado, les fue encargado llevar las pruebas operativas, para lo cual se constituyo como unidad de caza, llamandose Kommando Nowotny, por su comandante en jefe, ellos lo llevaron al combate por primera vez y tuvieron que experimentar con el revolucionario avion, dandose cuenta de sus virtudes y teniendo que subsanar sus deficiencias, poner en servicio un concepto tan revolucionario no fue facil, peroellos revolucionaron el combate aereo, basicamente escribiendo el libro de reglas del Me-262.

Segun el instructivo de Lodela, este modelo representa la montura personal de Nowotny, y es probablemente el aparato en que murio, al parecer debido a problemas con los motores al aterrizar, la mayor deficiencia del Me-262, despues de su muerte, su unidad fue renombrada Jagdgeschwader 7, este es el ultimo avion con la decoracion del corazon verde.

Este es el viejo modelo de Lodela, es uno de los modelos que mas quiero, lo ensamble cuando era niño, alla en los setentas, sobrevivio intacto por muchos años, con su pintura Lodela original, lo repare en los noventas, supongo que con pintura Gunze y calcomanias originales de otro Me-262 de Lodela, pero el color gris del lateral es original de Lodela, y no ha perdido nada de su brillo en 40 años. El tren de aterrizaje es temporal, esta ensamblado en posicion de vuelo.

Me-262

Caza de la Luftwaffe a reacción, Me-262, Segunda Guerra Mundial,

Bf-110 interior

El caza bimotor de la Luftwaffe Bf-110, de la Segunda Guerra Mindial, corte interior

ME-262, Wrk 111711

La mas valiosa presa capturada por el Ejercito Norteamericano fue este Me-262, recien fabricado y practicamente nuevo, su piloto deserto en las pruebas de vuelo, aterrizando en un campo norteamericano, fue el primer contacto con un avion revolucionario y fue estudiado al detalle, evaluado en todos sus aspectos, demostro ser superior en todo a loa aviones existentes en el bando aliado, pero tambien mostro sus debilidades, motores poco confiables, particularmente al aterrizar, por loq ue los aliados pusieron patrullas de combate en los aerodromos alemanes, que pudieran aprovechar esta desventaja.

Fue evaluado en Estados Unidos por la TAIC, ya con insignias y codigos norteamericanos, en donde se aprendio sobre su tecnologia, las alas en flecha y el asiento eyectable fueron rapidamente incorporados a los programas norteamericanos, pero elmotor fue considerado inutil, el avion permanecio en exposicion en algun museo, pero no recuerdo cual, creo que en el de la Fuerza Aerea en Dayton.

Modelo Airfix, siguiendo la decoracion del instructivo de Lodela, pintura Model Master y Testors, la pintura Metallizer tiende a espolvorearse con el tiempo, por lo que ha perdido mucho de su brillo, posiblemente tenga que repintar usando El viejo Marino acrilica y barnizar, toda la decoracion a pincel.