ME-262, Wrk 111711

La mas valiosa presa capturada por el Ejercito Norteamericano fue este Me-262, recien fabricado y practicamente nuevo, su piloto deserto en las pruebas de vuelo, aterrizando en un campo norteamericano, fue el primer contacto con un avion revolucionario y fue estudiado al detalle, evaluado en todos sus aspectos, demostro ser superior en todo a loa aviones existentes en el bando aliado, pero tambien mostro sus debilidades, motores poco confiables, particularmente al aterrizar, por loq ue los aliados pusieron patrullas de combate en los aerodromos alemanes, que pudieran aprovechar esta desventaja.

Fue evaluado en Estados Unidos por la TAIC, ya con insignias y codigos norteamericanos, en donde se aprendio sobre su tecnologia, las alas en flecha y el asiento eyectable fueron rapidamente incorporados a los programas norteamericanos, pero elmotor fue considerado inutil, el avion permanecio en exposicion en algun museo, pero no recuerdo cual, creo que en el de la Fuerza Aerea en Dayton.

Modelo Airfix, siguiendo la decoracion del instructivo de Lodela, pintura Model Master y Testors, la pintura Metallizer tiende a espolvorearse con el tiempo, por lo que ha perdido mucho de su brillo, posiblemente tenga que repintar usando El viejo Marino acrilica y barnizar, toda la decoracion a pincel.

Me-262 Smithsonian

El Me-262 del Museo Smithsoniano, fue uno de los aviones capturados en 1945, transportado a a America, en donde se uso como Trofeo, recorriendo el pais por meses, en ferias en que se exhibia parte delmaterial que habia caido en manos del US Army.

Al acabar el recorrido, fue donado al Museo Smithsoniano, en donde reposo por decadas, como era usual, fue repintado, en colores inventados, y asi paso casi toda su vida, no fue sino hasta los noventas que se decidio pintarlo con colores mas exactos.

Este es un modelo de Lodela, ensamblado directo de caja, lo ensamble cuando era niños, y ha permanecido en mi coleccion por decadas, lo pinte con algun color de Pactra, creo que el Olive Drab 43, las calcomanias son originales, tomadas de otro Me-262 de Lodela cuando se pelaron, aun estas ya se estan amarillando, debo de haberlo retocado en los noventas, el modelo esta en posicion de vuelo, solo le agregue el tren para las fotos.

Henschel 126, Matchbox

En los setentas, Matchbox entro al negocio del modelismo, crwando una serie de modelos muy buenos, moldeados en dos colores, que aun sin pintar, se veian bastante bien, eran mas o menos detallados, recesados y de muy buen  calidad.

Este es el unico modelo del Henschel 126, que hubo por muchos años, representa un aparato de enlace y reconocimiento de la Luftwaffe, en escala 1/72.

El Renacimiento de la Luftwaffe AT-6 Texan, AA+601

Despues de la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe fue destruida, Alemania ocupada y sin fuerzas armadas de ningun tipo, pero segun fue avanzando el tiempo, los paises occidentales se dieron cuenta de que los Sovieticos eran la mayor amenaza, la Guerra Fria habia comenzado.

El verdadero enemigo era ahora el comunismo, y convenia rearmar a Alemania para que fuera el pais que enfrentara a los sovieticos en su frontera, para servir de buffer entre las horsas de tanques rojos y el civilizado occidente.

Asi que en 1956 la Luftwaffe renacio,  su equipamento inicial eran un AT-6, un T-33 y un avion de enlace, creo que un Piper, con pilotos veteranos, pero que no habian volado en mas de diez años, se necesitaba un progrma de entrenamiento de refresco.

Este es el primer avion de la renacida Luftwaffe, ( ahora llamada Bundesluftwaffe ), el AT-6G Texan AA+601, el modelo es Lodela, la pintura, Testor de aceite, la decoracion es mixta, calcomanias y pincel, fue fotografiado en un magnifico dia soleado en Cuautla.

 

Construyendo el Fi-103R

De la V-1 se pensaron muchas versiones, la mas famosa de todas es el Fi-103R, que basicamente es una V-1 tripulada, el concepto operacional era que ya cerca del blanco se lanzara la V-1 desde un He-111, y el piloto de la V-1 apuntara la bomba al blanco y se eyectara antes de estrellarse con el, la idea parecia sensata, como suelen serlo sobre el papel, pero en la practica resulto absurda, el motor Argus sobre la cabina imposibilitaba una eyeccion adecuada, el piloto al intentar salir de la cabina, quedaria atrapado por el ciclo de succion del motor y moriria en la turbina.

No hay un modelo del Fi-103R que se pueda conseguir, asi que decidi hacer uno, encontre que son casi identicos en forma y tamaño a los tanques auxiliares externos del F-4 Phantom, y como tengo montones de esos, decidi convertir algunos, lo mas parecidos, (incluyendo el respaldo), son los del modelo de Monogram (ahora Revell), solo hay que cortar un poco por aqui y por alla.

Se recorta la cabina, mi metodo preferido para cortar plastico es por calor con una ahuja de diseccion, lo que se corta es la cabina y lso espacios para alas y alerones,
 

Este es el modelo comprado con  una V-1

Para las alas, usare  plastico grueso de una tapa de Crema Alpura, asi es Modelismo Ecologico, reciclando plasticos que de otra forma serian basura.

Y el modelo esta en este estado ahora, esperando el dia que tenga tiempo de hacerle una copia del motor Argus