Arado E.381

 El Arado 381, fue un caza parasito de la Luftwaffe, pensado para operar desde la panza del Ar 234, era revolucionario en todos los sentidos, con un motor cohete Walter HWK 109-509, el mismo usado por el Me-163, el piloto en una posicion acostada, que dirigia el aparato desde una burbuja de plexiglass en el frente del aparato,  el cual tenia una cross-section increiblemente reducida, diseñada para tener el minimo arrastre y poder mantenerse el maximo tiempo en el aire.

 

Pensado como un interceptor capaz de mantenerse en el aire el mayor tiempo posible, para combatir las formaciones masivas de bombarderos pesados norteamericanos, el avion estaria blindado y podria resistir el impacto directo de municion de calibre .50, con la velocidad para rebasar a los cazas de escolta, y alcanzar los bombarderos en un par de pasadas; aterrizaria como el Me-163, sobre un sky, sin tren de aterrizaje, aunque el proyecto aun retenia alas rectas, tal vez para maxima sustentacion, no para la velocidad.

El proyecto, al parecer se abandono en la etapa de mock up, aunque hay una foto de un Ar 234 llevando el caza parasito y esto es muy extraño, para algo que no ha llegado a una etapa mas avanzada, como es comun con las wunderwaffe, hay mucho que desconocemos.

Como se imaginaran, no hay modelo de este proyecto de Miniaturejaggerprogram, asi que hay que hacerlo de Scratch, pero la ventaja, es que las superficies de control son muy simples y basicamente es un cilindro bajo un cono, por lo que es facil hacer el fuselaje con una pluma, en fin este sera un proyecto interesante.

El plano esta aqui abajo y los tamaños son:  Longitud: 4.69 m (6.51cm en 1/72), Wingspan: 4.43 m (6.15 cm en 1/72), Altura: 1.29 m (1.79 cm en 1/72), tal vez una de esas plumas de fantasia, de el ancho correcto, el cono de cola es mas o menos del grosor de una pluma circular

 

Bf-110E-1, Ergänzungs Zertoerergruppe 4M+KH Deblin-Irena

 El Me 110 fue un punto de inflexion en la historia de la aviacion, fue el primer avion en llevar electronica avanzada al campo de batalla, el primero especializado en caza nocturna, el primero con cohetes y el primer caza nocturno exitoso. Originalmente diseñado como caza pesado de escolta de largo alcance, proporciono a la Luftwaffe una eficaz cobertura a gran altura durante la Blitzkrieg, pero al medirse con la RAF a altura media, fue evidente que no podia maniobrar con los pequeños Hurricanes y Spitfire, sufriendo su primer gran derrota de la guerra. Hubo un tiempo de confusion, en el que los escuadrones de Zerstörer relizaron las mas variadas funciones: reconocimiento, ataque, bombardeo ligero, etc. Fue finalmente en el mediterraneo, que su gran alcance fue utilizado eficazmente, como escolta de convoyes, solo se tenia que enfrentar a los pesados aviones de bombardeo y torpedeo ingleses, a los que superaba. Despues se le monto un radar y se convirtio en el mas eficiente caza nocturno aleman, permaneciendo en esa funcion hasta ser reemplazado por el revolucionario He 219

El  Erganzungs Zertoerergruppe, era una unidad de Evaluacion y Desarrollo, la cual esta encargada de hacer investigacion en nuevo armamento, desarrollar todo el hardware y evaluar su eficiencia en combate, este largo proceso es vital para incorporar armas en las unidades de combate, es una extraña mezcla entre Ciencia, Tecnologia y Combate, las nuevas ideas, tienen que desarrollarse y no pocas veces, es necesario modificar los aviones, dejandolos inadecuados para operaciones normales.

Asi fue como se desarrollaron cosas tales como los Radares para los cazas nocturnos, los morteros aereos, los cañones de disparo vertical, los distintos tipos de bombas o torpedos, e incluso los primeros Misiles Aire-Aire, no es raro que los BF-110 fueran los aviones mas adecuados para hacer pruebas, eran grandes, con mucho espacio, para modificaciones y/o controles, con gran capacidad de carga, mucha estabilidad, y una aerodinamica bien controlada.

En esta unidad, se desarrollaron cosas que ahora nos parecen normales, tanques de combustible adicionales, radares para la interceptacion nocturna, armas de 30 mm verticales, cañones de 50 mm para derribar los bien protegidos bombarderos norteamericanos, e incluso los de 75 y 88 mm para la caceria de Tanques, el disparar una de estas piezas, practicamente detenia al avion en el aire, la resolucion del retroceso de tal arma, es un ejemplo de manual de Ingenieria, las soluciones abarcaron muchos campos, tanto resolucion directa, hasta opciones diferentes, como los cohetes.

Desarrollar las ideas en un pizarron, o un aerodromo en la retaguardia, es una cosa, pero probarlas en combate, era otra cosa, las unidades volaban el tipo de avion regular, pero los modificados tienen caracteristicas de vuelo diferentes, a veces hasta peligrosas, que solo los pilotos de prueba conocian, asi que esos peligrosos aviones, tenian que llevarse al combate, para probar la eficiencia de la idea, desarrollar las tacticas y tecnicas adecuadas.

Pronto descubrieron que necesitaban de diferentes tipos de aviones, y esta unida uso todos los aviones de la Luftwaffe, que pasaban sus pruebas en ella, por lo que estuvieron en todas partes, desde los Fw-200 en el frio Atlantico a los Hs-123 en Africa del Norte, y cuando llegaron las Wonderwaffen, en esta unidad se probaron todas las ideas revolucionarias, del Me-262 a los Misiles Antiaereos, hasta el final, cuando se cree que llevo al combate algunos prototipos, muchas veces sin intencion.

MODELISMO

Este es el modelo de Monogram de los setentas, en 1/72, un magnifico modelo, bien detallado, bien proporcionado, representa un temprano C, con montones de piezas, no hay interior, como era comun en esa epoca, es resaltado en su mayor parte, se produjo en México por Necomisa, con muy malas calcomanias, no se ha vueltoa reeditar desde los 80s, aunque ahora tenemos disponibles de varias marcas.

GALERIA

Erganzungs Zertoerergruppe

Bf-110E-1

4M+KH

Deblin-Irena

Este modelo lo ensamble directo de caja, en realidad no conocia mucho de esdta unidad, me gusto como proyecto por la decoracion del Lobo en el morro, creo que lo habia encontrado en un libro, era la epoca preinternet, donde no habia mucha informacion. Use los colores de la Luftwaffe de 1941, que eran RLM 65/70/71.

Modelo Monogram Necomisa, Pintura Gunze Sangyo, Insignias y codigos a pincel usando pinturas El Viejo Marino

Me-262A Schwalbe, Gelb 5, Industrie Schutz Schwarm

 

 El primer avion de combate a reaccion de la historia fue el Messerschmitt Me-262 Schwalbe, "Golondrina", representa el avance mas grande en tecnologia aeronautica de su tiempo, y es uno de los momentos mas revolucionarios en la histroria de la aviacion, la historia puede dividirse en Antes del Me 262 y despues del Me 262, no solo incorpora nuevos motores, sino tambien adelantos tales como Asiento eyectable, colimadores automaticos, tren triciclo, aerodinamica refinada, alas en flecha, misiles dirigidos y en su version de caza nocturna, radar. Nunca antes, un solo aparato ha revolucionario tanto el campo del combate aereo y ocupa un lugar de honor en la historia de la aviacion, junto al Eindekker, el Phantom y el Harrier. 

 

 Durante los confusos dias del final del III Reich, las unidades eran creadas y asignadas en pequeños grupos, llamados Verbanden, Kommando o Schwarm, usualmente con el nombre del comandante; esta unidad fue destinada a la defensa de la Zona Industrial, mientras que la dispersion de unidades evitaba que las Fuerzas Aereas Aliadas pudiesen destruir las unidades de defensa facilmente, tambien evitaba que estas pudiesen concentrarse en grandes contraataques, ademas la carga logistica era insoportable, cuando esta se desmorono, las unidades mas aisladas se quedaron sin piezas ni combustible, teniendo que destruir o abandonar sus aparatos. 

Para 1945, la Logistica de la Luftwaffe,  sufrio un cambio radical, ya no habia una fuente central de muchos abastecimientos, como la pintura, cortada la red, por los frecuentes bombardeos de las lienas ferreas, sino se usaba una producida localmente, asi que cada unidad tenia un esquema diferente, en este caso, se usaban los colores RLM V1, colores verdes, con un cierto tono violeta, y aun en este caso, se pintaban cuando era posible. 

Esta unidad estaba destinada a la interceptacion aerea, estaba integrada por unos cuantos Me-262 y unos pocos Me-109 y Fw-190 para la defensa de "aerodromos", que para esta epoca, a veces solo eran pedazos de la Autobahn, rectos y usados como pistas improvisadas, en realidad los cazas a helice se usaban para proteger a los aviones a reaccion en su peligrosas maniobras de aterrizaje, cuando eran muy vulnerables, sin embargo, para el final de la guerra, todos los aviones tuvieron que quedarse en tierra, por falta de combustible, no se sabe que paso con ellos, posiblemente destruidos por sus tripulaciones.

 

 Practicamente el primer modelo en 1/72, es viejo de Airfix, con la tecnologia de los sesentas, pero puede expandirse mucho, el interior es tosco, pero existe ya bastante aftermarket, el modelo es facil de conseguir y esa es una de sus grandes ventajas, facil de ensamblar, no tiene viciios, ensambla muy bien, tiene los clasicos remaches de Airfix, puede ensamblarse como un caza o como un bombardero

Modelo Airfix, pintura Model Master, codigos e insignias a pincel; la banda de identificacion ya no es del frente, sino de cada unidad individual, por eso los cuadros en ese extraño arreglo, los colores son RLM78, RLM81V1 y RLM83V2, las insignias en blanco, solo los rebordes blancos.

 

 

Amerika Bomber - The German Plan to Bomb New York

Feliz Año Nuevo 2025

 Feliz Año Nuevo 2025 

Afrika Korps, Camuflaje Amiba

 Cuando la Luftwaffe llego a Africa, iba muy mal preparada, los aviones habian sido enviados con toda prisa para ayudar despues de la desastrosa derrota de los Italianos en Beda Fomm, que practicamente habia destruido a su Ejercito y su Fuerza Aerea, asi que se pinto los aviones en un horrible color Mostaza, muy brillante, que no era el adecuado para el frente, pero era lo unico que habia.

En el campo, el viento del desierto y en el aire el calor y la friccion, acabaron muy rapido con esa pintura, era urgente repintar los aviones, y se opto por usar lo enormes depositos de pintura de la Regia Aeronautica, asi como sus talleres de pintura y claro, sus operarios, que pintaron los aviones alemanes usando las mismas tecnicas que lo habian hecho, porque eran aprendidas en base a la larga experiencia de los italianos en la zona.

Y asi aparecio el camouflage de tipo Amiba, en dos colores sobre la parte superior del aparato y azul claro en la panza, originalmente aplicado usando colores italianos, pero despues, se produjeron nuevas pinturas alemanas, por eso hay dos RLM79, el primero era el Mostaza, y el definitivo era conocido como Sandbraun (Cafe Arena).

What Happened to Nazi Leaders' Luxury Planes?

Fieseler Fi-103R Reichenberg

 La bomba voladora V-1, era terriblemente imprecisa, facil de derribar y estaba siendo producida en grandes numeros, tanto ella, como su motor, se propusieron para muchos proyectos, muchos dentro del programa Miniaturjaegerprogramm (Programa de cazas miniaturizados), que basicamente, era para producir cazas, baratos, faciles de fabricar, la mayoria de ellos interceptores de defensa puntual, aunque habia aviones mas grandes, pensados como cazas normales, impulsados por el motor Argus de pulsoreaccion o cohetes Walter.

 De ellos solo se llego a conceptos, como el Me-328 o el Arado E-381, solo el Fieseler Fi-103R Reichenberg, llego a la etapa de pruebas, que fue un fracaso, los dos unicos probados, se estrellaron, nada sorprendente, porque una bomba voladora no requiere muchas superficies de control, en cambio un avion tripulado si, y al parecer, el Fi-103R, no las tenia, en las fotos que sobrevivieron, no se ven mas que las de loa alerones.

 

En teoria se formaria una unidad, llamada Escuadron Leonidas, con voluntarios para convertirse en lo que en la practica, serian Kamikazes alemanes, aun antes de que la idea surgiera en Japon, sus blancos serian buques aliados, centrales electricas sovieticas, bombarderos aliados, etc.

La idea detras del Fi-103R, era por una bomba V-1, que pudiera ser guiada al blanco, evitando los interceptores y a la vista del objetivo, el piloto se eyectara, supongo que apagando el motor, aunque en muchas fuentes, se le menciona como un aparato suicida, algo que no creo que ni las fanatizadas juventudes hitlerianas pudieran hacer, porque esta muy lejos de la mentalidad occidental, en todo caso, el proyecto se cancelo, en favor del Mistel.

 El modelo, como ya lo mencione antes, esta hecho con tanques auxiliares principales de un F-4 en 1/72, las alas y alerones son de tapa de envase de crema y el motor Argus son un popote y un envase de pluma, unidos con pegamento y les di forma con rellenador plastico

 La pintura es todo un reto, solo hay muy malas fotos de el aparato, y si bien hay muchas interpretaciones, creo que estan equivocadas, porque usualmente lo pintan con los colores de los cazas nocturnos de la epoca y yo creo que mas bien deberia en los colores violetas, finales de la Luftwaffe en 1945, aunque tengo la sospecha de que practicamente ninguna de las producidas sobrevivientes, estaba totalmente pintada, en las fotos en b/n, parecen tener partes completas en Rojo primer, y los motores en cualquier color. y ni una sola, tenia pintadas las insignias de la Luftwaffe.

 

F-4F Phantom Jagdbombergeschwader 35

Una de la primeras unidades de ataque del F-4F, fue el Jagdbombergeschwader 35, conocido entre los amigos como Jabo 35, con el camuflaje de los setentas, en esa epoca la Bundesluftwaffe, intentaba normalizar sus unidades en el muy eficiente F-4F, dos grupos de bombarderos fueron creados, al principio como aviones tacticos, equipados con Sidewinders y Bombas, posteriormente, fueron modernizados, con mejor aerodinamica, electronica y mas armas, al parecer unos cuantos podian llevar misiles Sparrow y armas nucleares tacticas.

 Modelo marca Revell Lodela H-179, Cruces de hierro de un Alpha Jet, todo lo demas a pincel, usando Pintura El Viejo Marino, lo mas divertido fue hacer el potro blanco a mano alzada

 

Piper L-19 Super Cub, fundacion de la Bundesluftwaffe

 El renacimiento de  la aviacion militar alemana, vino con el recrudecimiento de la Guerra Fria, cuando se hizo evidente, que el gran enemigo era la Union Sovietica, y que una Alemania desarmada era una invitacion al desastre, porque para evitar las ambiciones sovieticas, se tendrian que emplear los ejercitos de la OTAN, mientras que los alemanes, solo serian testigos de la lucha por su propio teritorio, asi que se decidio recrear sus fuerzas armadas.

 

Asi que el 9 de enero de 1956, se hizo entrega de tres aviones a la naciente Bunderluftwaffe, eran un AT-6, un T-33 y un Piper L-19, con los que los pilotos comenzarian un entrenamiento de refresco, porque la mayoria, serian veteranos de la Segunda guerra mundial, pero que no habian volado en 11 años, por lo que necesitarian adecuarse a volar y aprender lo que se habia desarrollado en los ultimos años.

El objeto de modelacioon, en esta ocasion es el Piper L-19 super Cub, AC-501, uno de los tres primeros aviones entregados y que serviria para el Entrenamiento basico, del cual rapidamente pasarian al AT-6 y terminarian en el T-33, pocos meses despues, llegaron mas aviones, porque el programa empezo a hacerse masivo.

No quedan fotos de como era el primer L-19 de la Luftwaffe, asi que buena parte del modelo es inventado, pero basandome en las fotos de como se veian los Pipers posteriores, asi que al mentos es una suposicion informada.

 

Modelo Necomisa, escala 1/48, pintura El viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

DFS-230A, Planeador de asalto

DFS-230A, Planeador de asalto de la Luftwaffe, usado en las primeras operaciones contra Belgica

Dornier Do-17P, Lapiz Volador

 Dornier, Do 17P, bombardero medio de la Luftwaffe, apodado el "Lapiz Volador"

Modelando la Fundación de la Luftwaffe

Al ser derrotada en la Primera Guerra Mundial, a Alemania se le prohibio poseer aviones con motor, de tal forma que no fuese posible que poseyera ningun tipo de aviacion militar. Esto, pero principalmente la profunda crisis economica en la que se vio inmersa evitaron que el pais tuviese cualquier clase de aviacion local; incluso los grandes fabricantes se vieron obligados a cerrar o a exiliarse, tal como lo hizo Fokker, que se fue a Holanda. El renacer de la Fuerza Aerea Alemana tuvo que hacerse en secreto y practicamente de la nada, para mediados de los veintes ya existia una Aviacion Militar Secreta, pequeña, equipada con material moderno, como el Fokker D XIII, pero para 1935, volvio a surgir, equipada con aviones nuevos y poderosos, pilotos bien entrenados y con mandos solidos; en muy poco tiempo, se vio envuelta en combate, sobre los cielos españoles, en la muy famosa Legion Condor.

El viejo sitio desaparecio cuando quebro el servidor en que lo tenia alojado, ya lo volvi a subir, pero con una nueva direccion:

LUFTWAFFE FUNDACION

Fw-200 Kondor

Fw-200, bombardero naval de la Luftwaffe, durante la Segunda Guerra Mundial.